Krönika - Cykeltur Stockholm - Värnamo

Strax efter sommarledigheten bar det av till Värnamo där Cykelkonferensen 2022 arrangerades. Det var ett fantastiskt arrangemang! Därför vill jag lyfta på hatten för Värnamo kommun, SKR och Trafikverket som arrangerade. Äntligen fick vi möjlighet att träffa varandra igen och utbyta idéer, lyssna till utmaningar och höra om goda exempel. Så stort tack för alla trevliga och intressanta samtal!

Jag och min kollega Johan Egeskog passade på att flexa ut från jobbet och kombinationsresa oss ner till Värnamo från Stockholm, via VTI:s huvudkontor i Linköping. Det var ett härligt äventyr på små vägar där vi både fick uppleva det böljande sörmländska landskapen och det småländska höglandet, men även hur det fungerade att ta med cykeln på pendeltåget i Stockholm, Östergötland och Småland. Jag tar med mig positiva erfarenheter och trevliga samtal med tågvärdar som berättade om sin vardag med cyklar på deras tåg. Vi fick även chansen att prata med en kombinationsresande busschaufför som tog sig mellan hem, arbete, vänner och familj med kollektivtrafik och en vikcykel. Visst, vi mötte även utmaningar längs vägen, med bl.a. nära omkörningar av både personbilar och tunga fordon. Trots det är vi fulla av inspiration från vårt äventyr och det känns extra kul att starta upp höstens första webbinarium, som handlar om kombinationsresor, tillsammans med Svenska Cykelstäder och K2! Välkomna dit!

Jones Karlström, biträdande föreståndare Cykelcentrum

Cykelforskare i fokus - Khashayar Kazemzadeh, Chalmers

Cykelcentrums uppdrag är att stärka cykelforskningen nationellt. Som en del i det arbetet har vi en serie presentationer av cykelforskare i Sverige. Du hittar fler porträtt på vår hemsida under fliken "Nätverk".

Vi har frågat Khashayar vad som behövs för att nå målet om ökad och säker cykling. Han svarar:

- The cycling condition has substantially changed in the past few years, and providing a safe and comfortable cycling infrastructure is getting more challenging. Various challenges are associated with cycling safety. First, several emerging modes such as e-scooters and e-bikes use bike facilities; therefore, bike lanes' heterogeneity has drastically increased. These transport modes with various navigation characteristics (e.g. speed regime and acceleration) increase the chance of users' interaction in bike lanes, thus affecting user safety. Next, the capacity and subsequently performance of bike lanes and shared spaces are affected by emerging modes. This might be because these facilities have not been mainly designed for the demand of emerging modes. Also, the lack of users' experience, education and regulation for emerging modes and premature operation in transport systems could affect the traffic safety of all road users. Therefore, there is a dire need for collaboration between the research community and authorities to develop and enhance policies to operate emerging modes and safely integrate them into transport planning.

My name is Khashayar Kazemzadeh, and I am a postdoctoral researcher in sustainable mobility at Chalmers University of Technology. My current research aims to quantify the substitution impact of electric scooters (e-scooters), as well as their parking issues.

Prior to my postdoctoral fellowship, I obtained my Ph.D. in Transportation Engineering from the Division of Transport & Roads, Lund University, in August 2021. During my doctoral research, I proposed a framework to develop a level of service index for electric bikes (e-bikes). I supported the framework idea by conducting different research setups such as a controlled experiment, interviews and a survey. My main research interest is developing strategies to make active mobility a comfortable and reliable transport mode.